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L3級自動駕駛測試牌照發放意味著什么

來源:證券日報 2024年01月03日 15:40

  近日,國內首批有條件自動駕駛(L3級)高速公路道路測試牌照正式發放,包括寶馬、奔馳、阿維塔、深藍,奔馳、極狐、寶馬、智己、賽力斯等多家車企獲得測試牌照,并相繼在北京、上海、重慶和深圳開啟測試。對于車企相繼取得L3級自動駕駛測試牌照,筆者認為,有兩點需要厘清。

  首先,發放L3級自動駕駛測試牌照對技術提升、產業進步具有重要意義。結合《智能網聯汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》中關于測試里程和時長的要求,可以說,越早開展測試的車企,越有可能在申請L3準入和上路試點的市場應用上取得先發優勢。

  其次,自動駕駛等級和技術功能的實現并不能直接畫等號。從功能設計上,寶馬和奔馳的L3系統功能類似,即在高速不變道和交通擁堵模式下的自動駕駛,在面對前方加塞車輛或施工路段時,會提醒駕駛員接管,且最高速度不超過64km/h。相比這種單一和低頻的應用場景,特斯拉及中國車企則想要通過高速、城市NOA(自動輔助導航駕駛)和車庫自動泊車解決更多的問題——讓智駕系統在盡可能多的場景和時間里發揮作用,減輕駕駛者負擔。

  從技術選擇來看,寶馬和奔馳L3級自動駕駛采用的開發模式和技術都比較傳統,例如工程師在設計L3系統時先做功能定義,然后根據定義把智駕系統拆分成不同模塊,再找供應商負責不同的模塊,最后組裝整合。這種系統既沒有前端融合,也沒有鳥瞰視圖和深度學習模型,優點是穩定,缺點是對于復雜場景無法窮舉和定義,所以只能解決確定性的問題。

  實際上,各家對L3級自動駕駛在功能設計和技術選擇上的取舍并非一個簡單決策,而是綜合考量各因素后的深思之舉。接下來,無論是L3級自動駕駛技術漸進性推進,還是L2持續發展直至跨入L4級自動駕駛,2024年都將是智能化競爭白熱化的一年。

  在筆者看來,自動駕駛行業將迎來兩點顯著變化。

  第一,2024年將成為智能駕駛在消費端從形成認知到購買轉化的重要時間窗口。L3級自動駕駛測試車企的逐步擴展和陸續落地,將大幅推動高階智能駕駛進一步迭代。下一步,新勢力、自主品牌、傳統豪華品牌對高階智能駕駛的重視程度將顯著提升,能夠找準差異化賣點、智能駕駛技術領先的頭部車企將在未來幾年內形成差異化,而智能駕駛也將成為消費者購車的重要考量因素。

  第二,智駕車型將從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。在新能源汽車同質化較為嚴重的當下,自動駕駛功能將成為核心發力點。自動駕駛上下游產業鏈的逐漸成熟,將推動整個車聯網和路網基建行業的發展,為早日實現車路協同奠定新基礎。

(責編:范婉璐)
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